[凱宇皓月]新推出京濱PD30 (PZ30A) OEM廠生產

雲豹，野狼，金勇，勁150，原本使用PZ26/PD26/PTG26升級化油口徑(26-->30)

野狼~搭配專用歧管可直上。
雲豹，金勇，勁150~搭配CG歧管可直上。
化油KTR更換直拉式油門線+CG歧管即可直上安裝

簡單改裝提高加速爆發力，改缸車250cc以內都適用。
結構簡單好調整、可靠省油、動力線性好操控。對氣候耐受性高，不因天候冷熱乾濕、海拔高低，出現NOGO狀況。

化油車全原廠狀態(鑰匙旁或把手上有Q鈕線)，請選""拉線式""阻風門。
要將手伸到油箱下，直接撥化油器阻風門的，請選"手撥"阻風門。

原車使用PD26(27)/PTG26化油器的，可沿用原廠空濾及肥腸
((安裝時會略緊，烘熱軟化後用力塞上即可))。

這顆化油器沒有日本製的，也沒有台製品，都是對岸合資廠製造。
山寨貨充斥各大賣場，凱宇皓月有可靠貨源替大家把關，已銷售數百件無客訴，品質有保證。
KUM PD30 (PZ30A)，對岸京濱合資廠生產，保證非山寨。
歧管合購均有免運優惠價

規格:

- 空濾進氣接口外徑42mm，出口內徑30mm，出口端鎖孔中心距47mm

- 本體長80mm，全寬86mm，高165mm(包含油門線保護橡皮)

- 混合比螺絲位於出氣口下方，預設值約1.5~2.0圈 (退濃進稀)

- 油嘴規格 SLOW: M6短版，MAIN: M5標準通用型

  (怠速油嘴國內較少見，主油嘴規格與PTG/PE相同，若需購買額外油嘴號數，可於Q&A先詢問是否有貨)

- 出貨可根據排氣量，或個人需求指定油嘴番數。下單後備註需求即可。若無備註說明則以出廠預設出貨。

說明:

1. 化油雲豹、KTR、金勇、勁150、原本即為直拉化油器，油門線可延用。歧管必須使用30口徑本田CG專用歧管可直上，賣場有合購價。原本非直拉化油器車款，就必須更換為直拉油門線才可安裝。

2. 野狼車種，必須合購野狼專用歧管即可直上，電噴野狼改化油也適用。

3. 單購野狼歧管賣場。

對於這顆化油器，坊間也有很多迷思，以下Q&A資訊供買家參考:

1. 有沒有正日製(MIJ)的?

    A:日本已經沒有生產這個型號了，亞洲最大的生產及使用基地都在對岸，台灣也沒有。

       如果有賣家說他的PZ30/PD30是MIJ日貨/台廠，參考聽聽就好，不要太認真。

       坊間其實也有流言說，某個合資廠的品質較好，或較差等云云，也參考就好。

       因為香魚各家的貨都用了不少，實際經驗跟流言說法落差滿大的，東西應該還是看人用。

2. 有加速泵浦的版本(PZ30B)會不會比較好?

    A: 1. 加速泵版本尺寸較大，安裝於野狼或雲豹，會被空濾盒干涉無法安裝，必須改用簡易空濾(芭樂/香菇)。

         2. 必須搭配專用的1對2油線，才能安裝。

         3. 若是安裝在較大排氣量引擎上面(如250cc)，加速泵是有點用的。

             而對於小排氣量引擎則沒明顯助益，甚至是反效果，噴油太多造成瞬間過濃NOGO。

3. 歧管是不是一定要換，或加工修改?

    A: 對，直接延用除了歧管口徑不夠大以外，接口也對不正。

         因為KEIHIN PZ/PD/PTG26的歧管接口鎖點位置的設計，和PD30不同。

         此外，改裝此一化油器，建議連進氣肥腸也一併加粗，搭配高流量空濾，以及空濾盒進氣口擴孔。

         吸氣量提升足夠，整體提升效果會較佳。

4. 是否能直上不用調?

    A: 就算更換原廠化油器，也是要調的。

        下單選配指定油嘴，備註車款排氣量，我們出貨會預配最接近的油嘴。 

        安裝後大部分只要校正混合比螺絲，調整怠速螺絲即可。

5. PD跟王化(PE)或PWK比起來如何? 

    A: 王化和PWK都是感覺很暴力感的化油器，加速感非常凌厲，相對吃油也很兇。

其實PE/PWK原本都是設計給二行程車種使用的，在四行程車上使用，對於環境的變化，例如溫度、濕度或海拔高度，會比較敏感，所以比較容易出狀況。如果希望車子調好，幾年都不用去動它，可以很放心的，還是建議選PD/PZ。

動力上，只要調校正確，PD最大馬力其實和PE/PWK差不多。且相對的優點包括省油、動力線性，以及對於各種天候溫度、濕度、海拔高度變化的表現穩定性。

如果喜歡長途旅行或上山下海的騎士，化油器的可靠度，會比加速性能還重要。

6. 口徑變大，是不是會更耗油?

A: 其實省油的關鍵還是右手。如果因為口徑變大，加速變好，就忍不住一直催，那油耗一定不會漂亮。

    都順順騎的狀況下，30mm口徑油耗跟26mm其實差不多。

7. PTG/PZ/PD 之間有甚麼差異?

A: 以上型號都是京濱(Keihin)小排氣量四行程專用的直拉式化油器型號，設計上大同小異。只要是日本合資廠生產的正品，性能都很穩定。

8. 我原廠車上裝的是CVK26，也適合升級這個化油器嗎?

A: 也是可以，不過油線要換成直拉式的。

    更建議升級成同類型的CVK30(上拉式)，油線及電動阻風門線路都可以沿用。唯一的缺點是價格比較貴。

9. 化油器口徑放大，是否會因為油氣太多造成NOGO或其他運轉問題?

A: 引擎的油氣供應量，是由引擎運轉產生的負壓吸力決定。

    化油器口徑放大，是讓引擎能快速獲得需要的油氣量，因此可以快速反應爆發動力。

    用個簡單的比喻，就好像喝飲料從細的吸管，換成粗的吸管，飲料(油氣)就「可以」喝得比較快。

    但喝多喝少，喝快喝慢，還是由嘴巴(引擎)決定，而非吸管。

10: 瞬間大油門會NOGO，好像吃不到油怎麼辦?
A: 這是催油門的方式不正確。

化油器是靠引擎運轉負壓吸力，在文式管所產生的加速氣流速度來使汽油霧化。
轉速低的時候引擎負壓吸力很小，如果這時突然將油門開很大，文式管內的空氣流速會瞬間降低，造成吸不到油。
直拉式化油器正確的催油門方式，是要隨著轉速上升逐步把油門開大，才會得到最佳加速效果。

11. 野狼的歧管怎麼選?

A: 如果是原廠缸頭，就選「野狼專用歧管」。如果換了對岸或是日本的CB缸頭，就要改用「本田CG歧管」。

其他資訊，想到再隨時補上